أكد رئيس مؤسسة الخطوط الحديدية المهندس محمد السويكت حرص المؤسسة على وجود القطاع الخاص في تنفيذ الإستراتيجية الجديدة للمؤسسة، التي تتسم بالتوسع والتنوع تبعًا لتنوع المشروعات المقبلة في مجال الخطوط الحديدية.
وقال السويكت خلال لقاء نظمته غرفة الشرقية أمس الأول: إن النقل بالخطوط الحديدية هو نقل متعدد الوسائط، يحمل عدة مزايا أبرزها الاعتماد عليها بصرف النظر عن الوقت من اليوم أو الفصل أو الأحوال الجوية، وذلك بمستوى أفضل من الانتظام في الخدمات حيت يتم الشحن والتفريغ في مواعيد دقيقة والوصول في مواعيد محددة، فضلاً عن أن سعة القطارات تساعد نقل أحجام كبيرة من البضائع لا تستطيع الوسائل الأخرى نقلها، بالتالي هناك تأثير مباشر على خلق المنفعة الزمانية والمكانية للسلع.. ويقضي على كثير من الآثار السلبية الناشئة عن مشكلات الاختناق المروري وصيانة الطرق.
وأشار إلى أنه يتم تسيير 12 قطار ركاب يوميًا لنقل المسافرين بسرعة140كم – ساعة، وبلغ إجمالي عدد الركاب لعام 2013م نحو 1.2 مليون راكب، مبينًا أن المؤسسة تملك 8 أطقم قطارات حديثة بسعة 2300 مقعد، و75 عربة ركاب بسعة 3200 مقعد، إضافة إلى 4 أطقم تحت التصنيع، ومن خلال زيادة عدد القطارات سيتم زيادة عدد الرحلات وزيادة إعداد المسافرين بين الدمام والرياض ليصبح أكثر من مليوني راكب سنويًا.
وقال: إن التوسعة التي تجري لمحطات القطار هي بمثابة فرص استثمارية واعدة لرجال الأعمال وأبرزها مشروع محطة الدمام القائمة على مساحة 96555م2 شاملة للخدمات المحيطة بها، بطاقة تصل إلى (400 راكب – ساعة) بمعدل (قطار واحد – ساعة، أما المحطة الجديدة فتحتوي على مجمع تجاري استثماري بمساحة 34.884م2، وموقع مقترح لمحطة باصات تخدم مشروع النقل العام بمساحة 2.192م2، وكذلك موقع مقترح لمترو الدمام بمساحة 250م2، وفندق وصالة متعددة الاستخدام بمساحة 12.642م2، ومواقف متعددة الأدوار بمساحة 30.721م2 ومسجد بمساحة 850م2، والطاقة الاستيعابية للمحطة نحو 2.420 (راكب – ساعة) بمعدل 6 قطارات – ساعة حيث إن إجمالي مساحة المحطة 148.000م2. وعن نقل البضائع قال السويكت: إن إجمالي عدد عربات نقل البضائع 2591 عربة منها 858 عربة نقل حاويات مزدوج. إضافة إلى 555 عربة تحت التصنيع. وتقوم المؤسسة بتسيير 13 قطار بضائع يوميًا ويتضمن ذلك نقل الحاويات من ميناء الدمام إلى الميناء الجاف بالرياض وبالعكس، ونقل الحبوب من ميناء الدمام إلى مصنع شركة أراسكو بالخرج ومحطة صوامع الغلال بالرياض، ونقل الإسمنت لشركة الإسمنت السعودي من مصنع عين دار إلى ميناء الدمام ولشركة البلحة من مصنع عين دار إلى الرياض، ونقل الحجر الجيري من القويعية إلى مصنع الشركة في بقيق، ونقل السيارات من ميناء الدمام إلى الميناء الجاف بالرياض. ولمنع تكدس الموانئ البحرية وتحقيق قيمة مضافة ضرورة توافر البنية الأساسية، قال السويكت: تم نقل 534 ألف حاوية نمطية في 2013 بواسطة القطارات، حيث تم توفر جميع أنواع الحاويات والأحجام منها المثلجة والمشتركة وعربات خاصة لنقل السيارات.
وتحدث السويكت عن الخطة الإستراتيجية للمؤسسة منذ 2010م حتى 2030م التي تقتضي توسيع شبكة الخطوط لنحو 19خطًا حديديًا بطول إجمالي يصل إلى 9900كم، التي تشمل (مشروع قطار الحرمين السريع) بطول 450كم، وسرعة 300كم – س، على محطات مكة المكرمة، المدينة المنورة، جدة، مدينة الملك عبد الله الاقتصادية. وكذلك (مشروع خط الشمال الجنوب) وهو خط حديدي لنقل الفوسفات بين حزم الجلاميد إلى رأس الخير بطول 1486كم وخط آخر للركاب من الحديثة إلى الرياض مرورًا بالجوف وحائل والقصيم بطول 995كم، ثم (مشروع الجسر البري) وهو عبارة عن خط حديدي بطول 950كم يربط ميناء جدة الإسلامي على الساحل الغربي بالعاصمة الرياض يجري حاليًا تحديد المسار وعمل التصاميم للمشروع. إضافة إلى (مشروع قطار دول المجلس) بطول 2177كم داخل المملكة 663كم، والمحطة الرئيسة بالدمام، وهناك محطات إضافية في كل من: الخفجي، الجبيل، العقير، العديد، سلوى، وبالنسبة لسرعة قطار الركاب 200كم – ساعة، نقل البضائع 80 – 120كم – الساعة. وسيتم تشغيل المشروع بشكل متكامل نهاية عام 2018م.
